Ända sedan direktbussarna från Saltsjöbaden, Solsidan och Fisksätra ersattes av Saltsjöbanan till Järla station har problemen hopat sig. Dålig bytespunkt vid Järla station, bussar som inte inväntar försenade tåg, vagnbrist och inställda avgångar. På trafiknämnden den 19 februari lade Anna Malm Kelfve (M), Karl Henriksson (KD) och Daniel Adborn (L) en skrivelse riktad mot S-styret i Region Stockholm.
Nedan återfinns skrivelsen i sin helhet.
Att Saltsjöbanan åter trafikeras är positivt, men under de senaste veckorna har många resenärer reagerat på längre restider som försämrar möjligheterna att få vardagslivet att gå ihop. Många medborgare har engagerat sig och skrivit till ansvariga regionråd, men vittnar om att svar uteblir. Vad de ser är utspel av trafikregionrådet i media.
Det är inte rimligt och det är inte att ta ansvar för kollektivtrafiken. Det som skulle bli mer, bättre och billigare kollektivtrafik har blivit mindre, sämre och dyrare.
Nacka kommun har genomfört ett antal åtgärder för att förbättra situationen. Exempelvis har dialog med SL mynnat ut i att bussar kunnat sättas in från Järla till Cityterminalen och till Slussen/Glasbruksgatan. Nacka kommun har också byggt om stationen i Järla för bättre framkomlighet. Nacka kommun har också sagt sig vara öppna för dialog om att återuppta den tidigare busstrafiken från Saltsjöbaden/Fisksätra till Slussen och Cityterminalen åtminstone morgon och kväll.
I olika svar till resenärer från SL:s kundtjänst förs det fram att orsaken till att Saltsjöbanan inte går längre än till Järla station är att Nacka kommun bygger ”stadsgata” på Värmdövägen. Detta är inte en rättvisande bild utan arbetet på Värmdövägen handlar om tung infrastruktur såsom större VA-rör, elledningar och översvämningsskydd under vägen för att förhindra att nya tunnelbanan översvämmas. Så snart som möjligt kommer Nacka kommun att frigöra banvallen på aktuell sträcka.
Nackaborna förtjänar korrekta svar från trafikförvaltning och vänsterstyret.
Mot denna bakgrund önskar vi svar på följande frågor:
Anna Malm Kelfve, Moderaterna
Karl Henriksson, Kristdemokraterna
Daniel Adborn, Liberalerna
Efter lång tid av störningar och inställd trafik har förtroendet för kollektivtrafiken i Nacka rasat. Moderaterna vill nu att Region Stockholm kompenserar nackaborna via SL-kortet, för att få fler att återvända till kollektivtrafiken och minska bilköerna efter vänsterstyrets misslyckanden.
Socialdemokraterna försenar nu bussterminalen vid Slussen ännu mer. Det som skulle vara 1 år med tillfällig bussterminal vid Fotografiska, blir nu minst 2 år. Finansregionrådet Aida Hadzilagic (S) och finansborgarrådet Karin Wanngård (S) fortsätter att ställa till det för alla resenärerna som har fått stått ut med den tillfälliga bussterminalen alldeles för länge.
Strax före midnatt tackade Socialdemokraterna nej till statens bud om upp till 4 miljarder kronor till trafikinvesteringar i Stockholmsregionen. Genom att säga nej till en avsiktsförklaring om Östlig förbindelse riskerar vänsterstyrena nu både tunnelbaneutbyggnaden och regionens framtida framkomlighet.
Region Stockholm har presenterat sitt förslag till trafikförändringar i kollektivtrafiken för 2025/2026 – men vänsterstyrets remiss möter inte Nackabornas behov. Efter en bred dialog med resenärer lämnar Nackamoderaterna nu ett omfattande remissvar med konkreta krav på fler bussar, bättre tvärförbindelser och ökad tillgänglighet i hela Nacka.
